Le auto nate per le gare si contraddistinguono normalmente per la spartanità dell'allestimento e soprattutto, nella maggior parte dei casi, per l'ingombrante posizione della ruota di scorta all'interno del bagagliaio (vedi anche Ford Escort Cosworth); come si intravede dalla foto, la sua posizione in questa vettura è verticale, appoggiata al fianco sinistro del vano di carico, e questo crea un'inevitabile asimmetria degli spazi, che con l'allestimento dell'impianto audio si è cercato di eliminare, ridistribuendo i volumi in parti uguali a destra e sinistra, ma ricavando comunque un vano di carico adeguato. Creato un rivestimento asportabile per il ruotino, per riuscire a riportare un'adeguata simmetria è stata costruita una cassa chiusa speculare nelle forme e nelle misure a questa copertura, posizionata nella parte destra del vano bagagli, dove sono stati alloggiati due subwoofer da 10" (25cm) collegati in parallelo all'uscita amplificatore, e che lavorano quindi simultaneamente. L'utilizzo di due altoparlanti da 25cm ha portato due vantaggi: maggior velocità di risposta dovuta al minor peso delle membrane e, cosa che non guasta, minori costi d'acquisto; di contro si ottengono prestazioni non elevate nella misurazione dell'SPL. A sinistra, sul rivestimento del ruotino, è stato posizionato l'amplificatore tedesco Megakick serie Silversonic modello 2200, capace di 4 X 275W RMS per un totale di 1100W, che pilota anche il fronte anteriore composto da un sistema a due vie: Ciare CM161 come mid-bass e tweeter al montante. Il tutto è stato rivestito in moquette gialla e nera con inserti personalizzati. In sintesi, un impianto molto efficace ma sorprendentemente economico.