Massima libertà di lavoro al fine di ottenere un compromesso tra l'ascolto e la potenza SPL: ecco l'unica regola che abbiamo seguito per preparare quest'impianto. Il risultato è un elegante, sobrio ed efficace allestimento in abitacolo, accompagnato da una coppia di sub Boschmann JLX1122 da 30cm 500W RMS in bagagliaio, che lavorano su due casse diverse, una chiusa ed una in reflex. Il motivo di questa scelta è quello di addolcire la curva dell'emissione delle frequenze, come si può vedere dal grafico abbinato: la cassa chiusa allunga il rendimento nelle frequenze ultra basse su valori superiore al reflex, mentre sulle frequenze da SPL (quelle tipicamente accentrate attorno ai 50 Hz) il reflex esprime il picco di maggior rendimento; la parte subsonica è pilotata da un amplificatore tedesco Megakick Silversonic 2200, da 4 X 275W RMS. In questa configurazione l'auto supera con tranquillità i 136,5 db nelle prove di SPL, conservando però un'ottima linearità nell'ascolto. Spingere di più dal punto di vista SPL, cosa molto semplice visti i componenti in uso (teorici 141,2 db a 65hz calcolati) avrebbe come contropartita un andamento troppo appuntito del grafico dell'emissione, con conseguente predominanza di alcune frequenze durante l'ascolto. In abitacolo un amplificatore Blaupunkt pilota l'anteriore, composto da due woofer Ciare CW162, due medi Ciare CM133 collocati nelle ottime tasche della PM Modifiche, e due tweeter posizionati nei supporti che alloggiano normalmente le casse di serie. In aiuto all'anteriore per l'emissione delle frequenze basse (attorno ai 150 hz) sono stati montati sulla nuova cappelliera quattro woofer, due Ciare CW202 da 20cm e due Ciare CW165C che fanno in modo di rendere "micidiale" l'ascolto delle percussioni, il tutto pilotato da un'altro Megakick Silversonic ma modello 1600, capace di 4 X 200W RMS. Ottimo ascolto con un basso potente e lineare: che volere di più?