L'Opel Frontera è la nostra vettura-laboratorio: un veicolo che ci serve per sperimentare nuovi prodotti, nuove disposizioni, nuovi accorgimenti, e non da meno, viene utilizzato come palestra per allenarci nelle nuove tecniche di lavorazione. Tutti gli accorgimenti che poi riversiamo nella progettazione di ogni installazione sono prima passati su quest'auto. Proprio per questo motivo la configurazione dell'impianto si è evoluta più volte nel corso dell'ultimo anno, e sempre per lo stesso motivo ad ogni modifica significativa l'auto viene iscritta alle gare del campionato nazionale NGPCA, per sottoporla ad un serio esame tecnico-acustico ad opera dei giudici di gara, e l'aumento della valutazione finale gara per gara ci sta premiando. Quest'auto deve racchiudere tutte le peculiarità del nostro lavoro: informatica, telecomunicazioni, reti wireless, car hi-fi e, come sempre, ESAGERAZIONE!! La parte del leone dell'installazione la fa il car-puter posizionato all'interno di un supporto da noi creato tra i due sedili, che integra anche un comodo bracciolo, all'interno del quale prendono posto le prese USB aggiuntive, il pulsante di accensione, il telefono UMTS per la connessione internet, la mini-tastiera USB. Il computer è basato sul processore VIA EPIA 10000 in standard mini-itx, con performance di tutto rispetto e consumi d'energia contenuti. Il display con touch screen, collocato sul cruscotto in un supporto anch'esso autocostruito che integra anche gli interruttori di accensione dell'impianto audio e di ricarica del PC, permette di controllare tutte le normali funzioni operative: riproduzione CD audio, DVD, Divx, MP3, TV digitale terrestre, navigazione internet, posta elettronica, chat, navigazione satellitare con sensore GPS, comunicazione con reti wireless; comunque tutte le funzioni di ogni normale PC sono facilmente implementabili, vista la totale compatibilità ed espandibilità. Tanto per capire le potenzialità del collegamento WIFI, la nostra Frontera può essere utilizzata come server di rete dalle auto dotate di car-puter con WIFI che presentiamo ai raduni, che possono quindi condividere film, brani musicali e connessione internet. Le portiere, del tutto prive di predisposizioni per l'audio, sono state profondamente riviste, aggiornandole anche esteticamente. E' stato scelto di montare i doppi 165mm per i bassi in casse chiuse su tasche esterne al volume portiera, vista la configurazione delle lamiere interne, in vero stile da fuoristrada. Installare una coppia di woofer con profondità di almeno 70mm ha portato la necessità di creare dei distanziali ad un paio di belle tasche universali della PM Modifiche, creando due vani molto ristretti (3 litri in totale) che esaltano in modo esagerato le micidiali frequenze attorno ai 150 Hz a discapito delle ultra-basse. Nel vano nato per fare da tasca portaoggetti hanno preso posto una coppia di ottimi medi a cupola orientabili, mentre le frequenze più alte vengono riprodotte dai micidiali tweeter CT198 della Ciare, dal suono veramente cristallino, posti nella parte più alta della portiera, orientati verso il centro d'ascolto. Il tutto è stato rifinito con un rivestimento in similpelle esteticamente più moderno. Mentre per la parte anteriore si è optato per una tranquilla zona d'ascolto, preferendo addirittura una configurazione ad 8 ohm per addolcire la qualità d'ascolto, per la parte posteriore si è invece ragionato in termini di POTENZA ESTREMA. Quale il modo migliore per farsi sentire da lontano e con qualità, se non con delle micidiali trombe? Il progetto di diffusori a tromba richiede molti calcoli matematici e molto lavoro di falegnameria per realizzarli, ma permette di ottenere una resa acustica che non ha uguali nelle frequenze predeterminate: la parte bassa dello spettro frequenze (dai 100hz ai 400hz) è riprodotta dalla cassa centrale, pilotata da un woofer Ciare CW328, mentre la media (400hz-5000hz) viene riprodotta da due trombe composte ognuna da due medi CM161. Completano le frequenze alte una coppia di tweeter Ciare CT267, delle mini-trombe perforanti... La riproduzione delle frequenze ultra basse è invece lasciata ad una coppia di subwoofer SPL WA77 12 pollici (30cm) doppia bobina in 2 ohm da 1100W RMS, purtroppo ormai non più in produzione, ma che non sono nient'altro che gli americani Audiobahn serie Eternal modello AWES12P distribuiti con altro marchio. I sub sono installati in una cassa da 120 litri ricavata sotto al supporto del gruppo trombe, dotata di tre reflex (uno posteriore e due anteriori). La particolarità della parte posteriore di quest'impianto è che la cassa dei sub può essere sfilata in qualsiasi momento se si ha necessità di carico, e che tutto il posteriore può essere smontato interamente in 30 minuti, lasciando utilizzabile per l'ascolto al 100% la parte anteriore dell'abitacolo. In questa configurazione è stato misurato che a 70 metri di distanza i DB emessi sono la metà di quello che si ha all'uscita delle trombe!!! GLi amplificatori sono tre McHammer serie Vulcane: due modelli 2400 da 4 X 240W RMS in 4ohm (subwoofer e trombe) ed un 1800 da 4 X 180W RMS in 4 ohm (anteriore). L'alimentazione è fornita da tre batterie per un totale di 210 ampere continui. Naturalmente il tutto è sorvegliato da un sensibile impianto d'allarme.... E' in preparazione un'interessante aggiunta all'anteriore, per alzare e riposizionare la riproduzione della scena sonora, e vi aggiorneremo negli sviluppi.